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12月9日,
营收与亏损同步增长,理想还是步了
而除此之外,理想还面临着Q3车辆毛利率同环比骤跌
从数据来看,理想前三季度累计净亏损
截止11月30日,理想累计交付新车
财报中可以看到,由于
理想汽车CFO
削弱理想盈利能力的成本之一,还包括不断提升的研发费用。Q3季度,理想的研发费用为
据悉,理想今年全年的研发费用约为
李想表示,研发主要聚焦三个方向:一是产品的研发;二是技术平台的研发,比如增程电动平台、高压纯电平台、智能座舱和智能驾驶平台;三是底层系统,比如操作系统、云服务。
理想此前曾明确表示研发不会涉足电池领域,而将会优先选择自研功率半导体。一方面,功率半导体相较于自动驾驶、智能座舱芯片来说,研发难度低,落地快。另一方面,功率半导体在汽车中的成本占比更高,总用量更大。这一布局也与
今年8月,理想与
无论是大手笔投入研发也好,还是筹备新车型也好,总体来说,亏损中的理想还在努力地在愈发内卷”的中国车市求得一席之地。所以对于理想来说,更重要也更迫切的,恐怕还不是扭亏为盈,而是守住目前已有的市场份额,活下去。
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