问题解答
一直以来这两个都是超豪品牌守门员，已经超脱bba这种品牌，可以距离宾利或者牛吗确实还是“亲民”许多。
但是档次是怎么评判的呢，是价格，保有量，质量亦或是所谓的b格？
我认为这两个品牌平级吧，不可否认的是玛莎已经式微，以前玛莎肯定是高于保时捷，接近马丁的，但是奈何时过境迁，玛莎沦为法拉利的附庸甚至现在将被舍弃，前路渺茫。反观保时捷曾经资不抵债，销量微薄，度日如年，现在意气风发甚至推出macan打击bba，拿出taycan狙击特斯拉。
玛莎固守着艺术家的格调，似乎以不变应万变，但是这背后应是无奈和落魄。当年的小弟法拉利现在是当之无愧的跑车之王，而那曾经的王者却是苟延残喘，没有了销量就没有技术研发，价值意大利的随性质量，恶性循环之下，玛莎能否撑过下一个20年都是问题。现在的皇后其实名不副实，论性能，可能也只有阿斯顿.慢丁给她安慰，可是现在马丁与奔驰联手已经打破了这一桎梏，德国血统让这些不靠谱的英国贵族们站了起来，玛莎现在靠着一些底盘技术底蕴让她的操控还算突出，再加上一个声浪以及浪漫的历史，这也就是她的全部了。gt车型跳票那么久，可能玛莎是真的没有余力了吧。
保时捷没什么好说的，德国至宝，就是精密的工业机器，科技豪华性能一个不落，一个斯图加特的盾徽，就是品质的代名词。
家中现有levante和panamera st，还有一辆430，实话实说，宝马和这些品牌比起来确实单薄太多了，玛莎的质量没有那么不堪，保时捷确实无敌，怎么说吧，如果心中有一份情怀，选择一次玛莎，毕竟保时捷一直还是那个保时捷，玛莎，可能不久以后就不在了呢。
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