行业动态
近年来，由于俄罗斯人在吉尔吉斯斯坦购车避税的潮流日益增长，使得首都比什凯克形成了一个繁荣的“配套产业”，包括车展、车间、文件处理公司、餐馆和酒店等应运而生。然而，2024年4月1日后，俄罗斯将实施新规，收紧对汽车进口的规定，可能导致比什凯克的汽车中转业务急剧减少。
根据俄罗斯联邦政府第152号法令，新的规定将改变从欧亚经济联盟国家（包括吉尔吉斯斯坦）进口汽车的计价方法，以避免以较低的海关价格将汽车进口到俄罗斯，从而防止税收流失。具体而言，进口车辆在吉尔吉斯斯坦等国支付的关税、增值税和消费税差额将被合并到报废费用中，只有支付全额差额后，车辆才能在俄罗斯合法化。
这一法规实施后，俄罗斯车辆供应短缺的情况可能得到缓解，但对吉尔吉斯斯坦等欧亚经济联盟成员国的汽车中转业务造成冲击。报道称，这种变化对中国汽车出口到俄罗斯也将带来深远影响。
主要影响点：
费用增加：由于新规将弥补关税、增值税和消费税等费用的差额，汽车从吉尔吉斯斯坦等国进入俄罗斯的成本将大幅上升。这可能导致春季平行进口汽车价格上涨近三分之一。对中国汽车出口的影响：受到政策调整和认证规范化的影响，中国汽车出口到俄罗斯的业务将受到挑战。尽管变化前汽车仍可通过平行进口渠道进入俄罗斯，但成本将大幅提升。产业影响： 政策实施后，吉尔吉斯斯坦等国的汽车中转业务可能迅速萎缩，对相关产业链和配套服务形成冲击。认证规范化： 进口汽车需要遵守更为严格的认证规定，包括被动安全测试和认证，导致进口程序的复杂性和成本增加。对特定车型和制造商的影响： 部分近两年通过宽松政策进入俄罗斯市场的汽车可能面临退出，而对于奇瑞、吉利、长安等在俄罗斯运营多年的品牌，以及在俄设厂的哈弗等，可能产生正向影响。尽管这些变化可能带来一定的市场调整，俄罗斯专家认为，低清车型在俄罗斯销售中的占比较低，对汽车市场整体不会带来根本性影响。然而，对于个人和小型企业而言，退出相关业务的可能性增加，汽车进口贸易商将进一步调整业务模式。
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