前沿车讯
热闹非凡的工厂，连续不断的闪光灯，随着最后一辆甲壳虫汽车驶下生产线，我们终于还是迎来了这个与甲壳虫正式分别的一天。81年的生产历史，2150万辆的销售业绩。尽管它是无数人心中的情怀之作，尽管连大众高管都无法想象没有它的日子。但，销量下滑的现实还是让大众放弃了它！
实事求是的讲，甲壳虫并不适合这个时代，小巧的造型虽然可爱，但对于现在追求物质享受和宽敞舒适空间的人们来说，它实在难以满足需求。20世纪末，第二代甲壳虫的衰败已初见端倪，但好在销量还足够上得起台面。可到了2011年，随着第三代甲壳虫的上市，它的销量每况愈下。无奈，大众只能在2022年的时候做出了停产甲壳虫的决定。
对于甲壳虫，人们是喜欢它的，不过，它还是成为了时代发展的牺牲品。虽然在嬉皮士文化流行的年代，甲壳虫曾风靡欧美，是文化符号，更是销量担当。但现如今，与更多大空间和性能强的SUV相比，甲壳虫真只剩下符号和情怀了。
关于甲壳虫停产，除了平淡的接受之外，我们更多的还是期待有奇迹发生，就像曾经的挑战者，停产了20几年之后还能迎来复活。可大众的CEO赫伯特·迪斯曾表示说：“他们将不会再让甲壳虫车型起死回生——即使是作为一款电动汽车。”而且，大众还准备把甲壳虫的原有生产车间用来生产新的紧凑型SUV。
据了解，最后一台甲壳虫将在墨西哥的大众汽车博物馆展出。如果您对它还有情怀，不妨去哪里看看它。如果，您还是对甲壳虫的造型念念不忘，可以在条件允许的情况下买一台保时捷来解一下相思之苦。毕竟甲壳虫最初的雏形就是有保时捷的创始人费迪南德·波尔舍设计的。虽然有些出入，但在外形上，他们二者还是很有共通感的。
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