前沿车讯
军用是奔驰G级诞生的最初的使命，即便它已经快40岁了，依旧保持着军用车铁骨铮铮的坚毅和直来直去的豪爽。当这样一台经典硬派预约车的躯体被植入了AMG式热辣的灵魂，AGM G 63将会带来一种怎样的体验？
跑车，保时捷喜欢用这个词来定义它旗下的每一款车型。虽然我们认为Cayenne本质上还是SUV，但它确实应该算这个星球上最接近跑车的SUV。
按照保时捷的传统，后缀Turbo S 意味着它是Cayenne车系中动力最强、速度最快的旗舰。
来自斯图加特的洪荒之力：两台重量级高性能的SUV都配备的是双涡轮增压V8发动机，最大功率同样是570马力。AMG G 63的发动机运转起来像一头愤怒的犀牛，无时无刻放出令人警惕的怒吼，而保时捷则颇有君子之风，轻踩油门时它的谈吐温文尔雅。
出生地虽然不同，但AMG G 63和Cayenne Turbo S搭载的都是双涡轮增压V8发动机，有趣的四这两台V8 Twin Turbo反应堆的最大功率都是420KW，这意味着这里多大1141马力。
抛开这些巧合，你还应该知道：奔驰和保时捷这对好基友很早就在一起愉快的玩耍了。比如W124奔驰500E实际上就是由保时捷负责底盘研发和整车组装的。
几十年不变的方盒子造型、坚固可靠的大梁底盘、完全功能主义之上的细节、以及无惧任何艰险的三把差速锁，AGM G 63在这一级别的对抗中，拥有无可匹敌的越野性能和生存能力。
保时捷更豪华、更先进、空间更宽敞、乘坐更书读、操作性更强、跑的更快，而且还更加省油。
但它就是不能取代我心中那个浑身是宝的AGM。动力蛮横但不宜控制，尽管如此，当G63咆哮着冲入泥塘，或在公路上迸发出570马力全力冲刺时，我笑的像个孩子。
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