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导读
我想应该是先有思路,再有方法,然后再有策略,接下来就是一步一步的排查,逼近问题直至解决问题
1.故障现象:油压低(仅1Kg)处理过程:
【1】拆下下图中的1(油过滤器),出油很少
【2】断开图中2处油泵出口接头,判断油泵工作是否正常,正常
【3】拆下图中3(单向阀),吹扫清理,回装试车正常。
回顾:从1处断开油路,是个人习惯,也是内、外油路的分界点
2、几乎一点油压都没有处理过程:
【1】辅助油泵电机转向对吗?没问题
【2】按工作转向盘车后,正常
回顾:引液前一定要按工作转向手动盘车,以排除内部油路在主油泵处的短路现象
3、油压较低(<1.4Kg)处理过程:
【1】排查外部油路,没有明显故障
【2】将下图中红线处的实际的油孔堵住(排除主油泵短路),油压仍较低,判断为内部油路有问题
【3】解体增速箱,更换内部油路中的o形圈,解决问题
回顾:即使手动盘车了,但为了进一步的排除和判断问题,采取堵住主油泵的出油孔(右图中红线处)的方法还是可取的!这涉及到决定是否解体增速箱
4、辅助油泵工作正常约3Kg,泵开启后,油压逐步的下降至1.6Kg后逐步的又上升处理过程:
【1】泵开起来后,随着油温的升高,油的粘度变低,这样一来内部油路中一些密封不严的地方开始泄漏油压降低,又随着油温的的升高内部油路的密封o形圈膨胀会使密封效果趋好,油压得以逐步的上升
回顾:这是对于现场实际情况的一种推理。
5、泵开启后,打量很好,油压一点也没有处理过程:
【1】调整电机转向,油压有了,泵却不能打量了。继续将电机转向调整过来(泵打量是对的,说明电机此时的转向没问题)
【2】打开油过滤器,点试泵,一点油都不出来。判断内部油路有问题解体增速箱油泵没有明显问题,仅在手动转动时有一地方有卡涩的感觉,更换新油泵并按照转向要求一次安装油泵至工作位置。问题解决!
6、油压一点都没有处理过程:
【1】电机转向及运转正常,拆开过滤器没有油
【2】单向阀检查,没发现问题
【3】断开辅助油泵出口,没有油。判断为油泵本身有问题,更换时发现,联轴节键滚,更换新油泵,正常。
回顾:虽然辅助油泵电机正常工作了,但这是假象(跟见不一定为真,关键在用心与用脑),油泵没有工作!所以有意识、有目的的断开油路是应当的!
7、修复后的高速泵,油压过高(1.7Mp)处理过程:
【1】解体增速箱,检查油路系统。
【2】在中间箱体的径向轴承座孔处,新镶的套的油孔过小,且没有对住轴承上的环形槽,此处形成了憋压,阻塞油的顺畅流动!上部止推盘损坏、径向轴承裂开。手工磨削扩孔!更换损坏件,问题解决
8、油压较低<1.2Kg处理过程:
【1】解体增速箱,检查内部油路的各个连接点和O形圈密封处。
【2】仔细测量并更换新的滑动轴承(左图中的1与2处),确保轴承装入时是轻轻敲打进去的,以保证此间隙不会大量漏油,解体检查辅油泵,测量轴向及径向间隙,更换新辅油泵等,以上措施采取后,仅能使此泵在工作时的浦压在1.6与2.0之间运行。
【3】在随后的一次检修中,在主油泵压缩弹簧后(图中3处)加入了一个2mm的垫片,以弥补此泵在处理箱体密封面后车削去掉的轴向长度,使弹珠的压缩量恢复或加强,使主油泵的轴向密封得到加强!工作时的油压恢复到大于2kg
回顾:此泵当时的检修有过两次的一天一夜的检修,当时采取的措施是1与2,最终问题的解决是用措施3取得了明显的效果!这反映了我们对于此问题的不断的尝试、求索的过程,也是一个我们对于油路问题理解与认知不断的深刻与全面的过程。
注:中汇名车( www.ogshifu.cn )提醒:[ 八个油路故障,都是精华 ] 文章仅为流传信息,交流学习之目的,其版权均归原作者所有,以上内容来源于网络,不代表中汇名车立场,如有侵权,请联系小编删除!
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