对于致力于智能化”的新造车品牌来说，用户数据安全也是无法回避的根本性问题之一。

蔚来品牌LOGO。图/IC photo

12月20日，蔚来汽车就用户数据遭窃取发表致歉声明，证实了此前其用户数据被泄露的传闻。

声明显示，遭窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息，在12月11日，蔚来曾收到外部邮件，以数据泄露勒索225万美元等额比特币。

道歉声明所隐含和缺失的信息，都进一步证实了用户内心潜藏的不安。例如，该声明并未提及数据泄露的规模和量级，仅提供了时间线和数据类别。

而公开资料显示，2021年1-7月，蔚来汽车累计交付了49887台，2020年全年交付量达43728台，2019年全年交付量达20565台，2018年全年交付量达11348台。据此推算，可能遭到泄露的用户信息不是一个小数目。

对于新造车企业来说，哪怕是10余万台中的一部分，波及规模已不算小，何况比起手机App等信息泄露，购置汽车的用户信息可能包括了家庭情况、金融信息等综合性敏感信息。因此，对于可能被波及的用户和整个市场来说，这都是个令人不安甚至焦虑的信号。

放在行业视角看，2021年8月发生的数据泄露事件，恰好是新造车企业得到市场和用户认可的腾飞期。而这意味着，当这些智能汽车被大规模投入市场的同时，可能也早已同步被黑灰产盯上了。

因此，此次数据泄露事件，暴露出的是一部分新造车企业在数据安全问题上存在补票”现象。在产品大规模投放市场的同时，并未同步建立与之匹配的数据信息安全能力，而这中间的漏洞与缝隙，则被黑灰产盯上和利用。

12月20日晚间，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌就数据泄露一事在蔚来官方社区致歉。

此前，数据安全问题尽管屡有提及，但查阅汽车行业评测和不少新造车企业官方发布的安全”相关内容，就会发现，行业的主要关注点重点是围绕在乘用安全”上，数据安全问题因为相对隐形，往往被置于相对次要的位置。

如果从传统汽车的角度来评判，乘用安全问题自然是最重要的生命线问题，但如果从智能汽车”的产品视角来看，那么，在乘用安全之外，数据安全至少也应当是最重要的安全问题之一。

包括特斯拉等在内的新造车品牌，其产品设计的核心之一便是围绕数据的搜集分析使用而产生的智能化”。当下的智能汽车”与传统汽车相比，几乎可以被视为是一辆移动着的、全天候全场景无死角的数据搜集和反馈的乘用工具。

这些汽车的智能化”之所以可以实现，源自于用户让渡了大量的个人数据。这些数据不仅包括了地理位置、基础信息，还包括了车内私密空间内的语音、画面，甚至是个体的诸多生物特征数据。

因此，如果说传统汽车产品的安全”，主要是指产品质量相关的行车安全，那对于致力于智能化”的新造车品牌来说，用户数据安全也是无法回避的根本性问题之一。

今年4月，国家工信部等五部门曾联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。其中明确提出，新能源汽车企业要切实履行数据安全保护义务，保障数据安全。

而从此次数据泄露事件来看，新能源汽车的企业更应警醒，迅速补上数据安全和用户信息保护的必修课。

撰稿/马尔文（科技从业者）

编辑/徐秋颖

校对/吴兴发