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背景信息根据媒体报道的公开信息，俄罗斯加强了对进口汽车支付关税的监控：从4月1日起，所有未付税费将被计入报废费。具体来说，从4月1日起引入了风险管理控制系统（SUC），它将允许监控任何商品的来源。按计划，俄罗斯、白俄罗斯、亚美尼亚、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦都将加入该系统。
汽车照片，图片与本文无关
过去政策“漏洞”除白俄罗斯可能会提供某些税务优惠外，在欧亚经济联盟国家，进口商品的关税税率是相同的，而包括汽车在内的大部分商品，在欧亚经济联盟国家之间流动是免除关税的，这一政策，为一些商品进入俄罗斯留下了“关税套利空间”。
如过去，吉尔吉斯斯坦对进口车辆的申报价值认定比较宽松，可以通过申报较低价格的方式，减少关税成本，而后利用欧亚经济联盟国家之间的贸易形式，进入俄罗斯市场。
例如，有人通过吉尔吉斯斯坦进口了一辆新丰田凯美瑞，申报价值仅为1万美元（低于市场价），而关税正是基于这个金额计算并缴纳，过去两年，吉尔吉斯斯坦在欧亚经济联盟国家中进口的外国品牌汽车数量最多。
新的规则4月1日之后，政府开始监控关税的支付，海关将能够查看：汽车来自哪里，它是如何出现在欧亚经济联盟境内的。
例如，如果通过吉尔吉斯斯坦进口（为此该国需要共享海关数据库），那么可以看出口岸应该支付的关税，比如说，合理估值的情况下，关税是1.2万欧元，而实际支付的是2000欧元，则可以判定有1万欧元的应付关税差额。
不仅如此，所有应付款项如增值税和消费税，将与应付关税合并成一笔总付款，并计入报废费，车主必须支付所欠税款，否则将无法注册汽车。
这种方法将避免那些在欧亚经济联盟国家报关的个人和企业，通过少交关税而套利及获得不应有的市场优势。
这些规定适用于法人和自然人。对后者来说，这一新规定尤其重要，因为他们通常在欧亚经济联盟国家购买从国外进口的外国品牌汽车，然后将其带入俄罗斯销售。作为新车主，如果汽车在欧亚经济联盟以低估的价值报关，他们将在俄罗斯补缴欠款。
根据目前的政策，这些规定适用于汽油汽车，而从4月1日起，电动汽车只能在俄罗斯直接完成进口报关。
消息来源：汇总海外媒体信息
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