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说起来奔驰，大家都知道，毕竟作为世界顶级汽车制造商，他那强大的历史底蕴和顶级的造车技艺，成就了他在汽车界的王者地位。而奔驰这么多年发展，旗下又有着众多车系，从豪华轿车到SUV，再到顶级轿跑再加上MPV，将汽车的市场，精分细化，满足不同人的不同要求。而今天我们要谈的便是奔驰G级，作为世界上性能最强的全地形越野车之一，他方正的车身，强大的性能，深受人们的喜爱，而他经典的“三把锁”则是奠定他越野地位的保障，那究竟这三把锁有什么神奇的呢？
首先这三把锁就是就是前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁。同时，我们可以看到上边还带有1、2、3的数字编号。既然给咱们编号了就有他存在的道理，毕竟黑格尔都说了“存在即合理”。也就是说这三把差速锁的使用是拥有着固定的顺序的，根据编号来依次进行锁止，而且，就算按下差速锁，他也不会马上启动并锁止，而是需要车辆向前开动一段距离后，才能自动锁止。
那这三把锁究竟怎么使用呢？首先就是普通的道路行驶了，这种情况是不需要开差速锁的，你就大胆放心的往前开。而当我们碰到了碎石较多，或者稍微有点坑坑洼洼的地方，那我们就应该启动1号差速锁了，也就是中央差速锁，但是这不是适合炮弹坑的路况。
而当我们遇到较大石头或坑洼较严重的路面的时候，只有一个后轮还拥有抓地力的情况，就需要开第二把锁了，也就是后桥差速锁。听着像不像绝世高手逐渐解开封印的样子？因为上了这把后锁之后，左右两个后轮就是等同的动力分配了，这样的话即使是一侧车轮完全悬空，我们也能拥有足够的驱动力能够推动车往前走。
而他的第三把锁基本就是最后的救命稻草了，当打开第三把锁的时候，就基本等同于放大招了，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，尤其对于越野老手来说，这把锁就相当于是最后一根救命稻草了。只不过当三把锁全开的时候，他的四个轮子处于同一转速，此时就不能进行高速转弯了，否则会对车轴造严重的伤害。所以三把锁全开的情况下，只适用于慢速脱困，并且只能直线行驶，否则严重的话会造成不可想象的惨烈情况。
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