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轮胎是汽车上最重要的零件之一，也是安全的第一道屏障，看懂“235/55 R19”代表什么意思，才能为爱车选择尺码正确的“鞋子”，但这远远不够，轮胎到底适不适合爱车、符不符合需求，还得看“耐磨指数”、“湿地附着力”等关键指标，我们不谈太多枯燥的数据，主要讲解常见却容易被忽略的轮胎问题。
NO.1
新胎居然比旧胎的刹车距离更长？
这个问题看起来很不合逻辑，旧轮胎的胎纹几乎已经磨损到了指示线，怎么可能比胎纹更深的新轮胎刹车距离短？米其林以及海外一些轮胎测试机构进行过专项研究，同款旧轮胎100-0km/h的干地刹车距离比新轮胎少4米左右，道理其实很简单。
首先说结论，胎纹深浅与刹车距离没有绝对关系。旧轮胎之所以在刹车距离方面表现更好，是因为几乎磨平的胎纹使得轮胎与地面的接触面积变得更大，从而产生了更大的附着力。当然，新轮胎拥有更深的胎纹，排水性自然比旧轮胎更好，在潮湿路面和雨天的操控表现会更好。
NO.2
该不该为了安全，提前换轮胎？
在未达到磨损指示线的前提下，轮胎的安全性与胎纹深浅并无绝对关系，最重要的一点，当轮胎磨损到一定程度时，拥有比新轮胎更低的滚动阻力（不是附着力），从而可以使油耗降低5%左右，不要小看这5%，时间久了也是一笔不小的费用。
简单来讲，在未达到磨损指示线且未老化开裂之前，旧轮胎的性能并不一定逊于新轮胎，并且还能省钱，所以轮胎未接近指示线或未接近老化前换轮胎，是一种浪费。当然，如果轮胎有损伤或已经多次补胎，有更高的安全风险还是换掉比较放心。
NO.3
胎压打多少才合适？为了省油提高一点？
先回答一半：按照原厂规范打。轮胎有最大荷载，汽车制造商会在车门旁边贴上前后轮的标准胎压，这是依照车身重量、原厂轮胎性能等综合因素标定的。胎压降低，接触面积增加，可以提升附着力，这种情况往往出现在赛道上；胎压升高，接触面积减少，附着力降低，更省油，这是很多人平时的做法。
但是，过高的胎压有可能损害轮胎的结构安全，继而造成爆胎风险，据数据统计，在高速爆胎事故中，轮胎安装不当或胎压过高的占比达到了80%以上，因此，胎压最好按照原厂建议设定，即使出于省油角度考虑，也不应比原厂标准高0.3以上，当然更不能比原厂建议的标准低。
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