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如果说有一款车可以和陆巡较劲，你们觉得会是哪一款？奔驰G?不行不行，太贵了！牧马人？越野能力足够强悍，但是实用性似乎差了点。思来想去，最后确定了一个车型，日产的途乐Y61。
没错吧！可是这位白胖子？的确，放眼整个SUV界，敢和它比大的还真没几个，超过五米一的长度足以让它在大型SUV中站稳脚跟，不过今天要给大家聊的并不是它，上图所示的这款途乐准确的说应该是叫途乐Y62，而接下来我要为大家介绍的这款···怎么说呢，应该能算的上是它的父亲吧——途乐Y61。
既然聊到它了，那我们就不得不挖一下它的族谱，和陆巡一样，第一代的途乐车型也是根据美国Willys为基础去研发的，在1951年，日产成功的生产出了第一代的途乐车型，就是上图所示的这台。看过陆巡初代车型的朋友可能会发现，这两台车长得简直太像了，可不是么，都是遗传于同一基因的，不像才奇怪呢！也因这一层关系，使得途乐和陆巡成为了永久的对手。
时至今日，途乐已经发展了六代车型，其中前五代的车型一直保持着硬派的形象，直到2010年，第六代途乐的出现彻底改变了人们对途乐的认知，以往的硬派形象一去不复，说是与时俱进，倒不如看成一种妥协。因此，作为一个越野爱好者，在小逸的心中，第五代的途乐Y61就是途乐的绝唱作品。
第五代途乐正式问世的时间是在1997，和传统的越野车无异，前后硬桥，带大梁，可以说是要多硬派就有多硬派。也是从这一代或者说是唯一一代，国内的一些越野玩家开始接触途乐，因其良好的耐久性和优秀的越野性能，使得玩家们入手之后就一发不可收拾。
Y61刚刚上市初期使用的是一款4.5 V8排量的大自吸汽油机，不过为了迎合市场，和它一起到来的还有五款柴油机，以供不同用户的需求，不过对于一台大型越野车来说，良好的动力储备是必须的，因此在2004年，日产又重新为途乐研发了一款4.8升的直列六缸发动机，其最大扭矩可达到400牛米，就账面数据上来看足以和现款的牧马人相媲美，不过你要知道，这可是日产15年前的技术哦！
如今，2019年，Y61早已被第六代的途乐取代，在大街上我们也很少再见到它的身影，不过你就真的以为它停产了吗？其实不然，和陆巡的LC76一样，因其良好的耐久性和优秀的越野能力，所以在一些中东国家，它还是属于在售品，因此只要有渠道（平行进口），Y61还是可以买到的。
怎么样，做为X0后的你们，你们心中是否也有一个关于Y61的故事呢？
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