全新一代G级正式上市。新车此次共推出3款车型，包括一款G 500和两款AMG G 63，其指导价区间为158.80-245.80万元。

详细价格请见下表：全新G级官方指导售价车型售价（万元）

G 500 58.80

AMG G63 220.80

AMG G 63先型特别版245.80

● 新车简介：

外形复古中透着时尚

39年来，G级的外观并没有太多改变，那种原始的机械感耐人寻味，方正的车身、凸出的转向灯、外挂式备胎都是它身份的标签。新车采用了几何多光束LED大灯和LED尾灯，让它多了几分精致感，同时新车的车身颜色也更加丰富，先期就推出了多达24种颜色方案。

新车的车身尺寸较现款有了全面的增大，对于车内的空间有一定帮助，车尾还是老样子，仅细节处做了微调，倒车影像摄像头采用了隐藏式设计，越野时不容易被弄脏，同时还保证了外观的简洁度。

内饰焕然一新，虽然还是以平直的线条为主，但完全没了上一代车型那种粗糙的感觉了，用料和做工都能令人满意。跟奔驰的很多其他车型一样，它也用上了双12.3英寸屏幕，科技感很强。三把差速锁按键依旧布置在中控台的正中间，这是奔驰G级的灵魂所在。

虽然全新G级的车内乘坐空间各项数据较老款有了全面的增加，但乘坐空间依旧没法跟其它的中大型SUV比。倒也无妨，毕竟没有哪位G级车主会在意那几拳几指的空间。

全系都是4.0T双涡轮增压V8发动机

动力方面，G 500和G 63搭载的都是一台4.0T双涡轮增压V8发动机，G 500的发动机代号为M176，而G 63的发动机代号为M177。G 500的发动机最大功率为422马力（310千瓦），最大扭矩610牛·米，匹配9挡自动变速箱，可令G 500在5.9秒内完成0-100km/h的加速。G 63的发动机最大功率为585马力（430千瓦），最大扭矩850牛·米，传动系统匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，4.5秒便能完成0-100km/h的加速。

此前我的同事在试驾文章中写道：“从公路的试驾感受而言，这是迄今为止公路性能最好的G级，发动机和变速箱匹配亲密而默契，让这么一台像犀牛一样重的车开起来平顺而轻快，完全不会显得笨重，操控也灵活顺手了许多。”

关于G 63他是这样形容的：“全新的4.0T V8发动机的出现，让告别M157的G 63在动力系统上与AMG的“63”家族最新趋势完全同步，这颗代号M177的全新心脏已经被AMG用在新的63系列轿车上，在排量减少的情况下，动力比老款G 63足足多出了14马力和90牛米，配合减重170公斤的新车身，把G 63成功带进了“4秒俱乐部”，4.5秒的0-100km/h加速时间让它直接在这个项目上干掉了老款G 65，真是后生可畏。看到这里，你应该能明白，为什么同样是4.0T V8，而G 500的翼子板上没有资格出现BITURBO的徽标了。”

● 新车背景：

奔驰G级39年的发展史说长不长说短不短，它是奔驰旗下生产时间最长的车型之一，，最早的奔驰G级（W460）是为了满足伊朗军方需求而研发的，对于中国市场而言，早在2004年就有少量奔驰G 500卖到中国，2007年，奔驰AMG G 55和其他三款AMG车型一同被引入国内，如今G级早已成为了无数越野迷心中的图腾。

● 总结：全新一代G级保留了那纯粹且迷人的外形，内饰用上了奔驰家族最新的设计方案，更符合当下消费者的审美，在保留强悍的越野能力的同时还大幅改善了公路行驶的舒适性，全新G级的车主们终于能把它当成日常的通勤工具了，相信全新G级会在中国市场取得不俗的成绩。