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从1887年的煤油灯，到如今的激光大灯，自汽车诞生起，人类就没有停下对车灯的探索和研究。虽然车灯亮度的不断提高带来了更加优秀的可视距离，但道路却不全是笔直的，遇到弯道时，直射型灯光无法提前观测弯内情况的缺点就被暴露了出来。所以，如何让车灯更加智能也成为了汽车工程师们主攻的方向，自适应大灯便应运而生。
从历史上看，自适应大灯主要可以分三代。第一代自适应大灯系统主要是四方向的简单调节，在车辆上下坡或是加减速时容易发生车身俯仰角度的变化，所以需要大灯根据车辆的倾斜角度来进行上下调节，保持对路面的良好照明。而左右调节则是在车辆转弯时让大灯向弯内微微偏斜，点亮盲区扩大驾驶员视野，并且可以有效的提醒对向来车，以免在弯道上发生碰撞。
保护夜间行车安全 自适应大灯系统是这样工作的
第二代自适应大灯系统主要是在第一代的功能上添加了几种不同的预设模式。比如城镇模式，省道模式，高速公路模式等等。像城镇模式会将大灯照射的宽度提高，避免因为未观测到两侧的行人导致的事故。而省道模式和高速公路模式根据速度的不同提高大灯的照射距离，让夜晚的高速行驶可以观察到更远的距离。
保护夜间行车安全 自适应大灯系统是这样工作的
第三代自适应大灯系统则是在前两代的基础上，通过在车灯内添加挡光片或是依靠可单独开启关闭的LED颗粒，实现在开启远光灯的情况下自动避让前方的车辆的功能。比如梅赛德斯奔驰的Multibeam LED系统或是奥迪引以为豪的Matrix LED矩阵式大灯。
保护夜间行车安全 自适应大灯系统是这样工作的
总的来说，自适应大灯系统能够实现包括随动转向、动态水平调节以及高速行驶时照射角度和范围的控制功能。车灯光束可以根据方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度进行不断的调节，保证灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，在不影响同向和对向车辆的情况下对前方道路提供最佳照明。自适应大灯的出现有效降低了夜晚车辆发生事故的几率，在保障自身安全的情况下也对道路上的其他车辆提供了保护。
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