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在国内整体汽车市场出现大幅下滑之际，进口车也未能例外。4月9日，国机汽车发布的统计报告显示，今年1-2月，海关进口汽车共计13.6万辆，同比下降11.3%。其中，平行进口汽车的表现更差一些。今年1-2月，平行进口汽车共6023辆，同比下降64.5%，仅占进口总量的4.4%。
终端消费市场方面，今年1-2月，进口汽车终端共交付7.41万辆，下降36.9%；交付量下滑主要受疫情影响，特别是2月份进口车仅销售0.94万辆，未能破万，同比大幅下降76.7%。
那么哪些是进口车的热门品牌？数据显示，今年2月，雷克萨斯、奔驰、宝马位居前三，但下滑幅度均在70%左右，保时捷位居第四，大众重回前十。今年1-2月，宝马以累计1.79万辆排名第一，同比下滑29.6%；雷克萨斯以1.69万辆位居第二，同比下滑22.5%；奔驰则以1.65万辆排第三，同比下滑35.4%。
就2019年全年数据来看，雷克萨斯首次跃居榜单第一名，以全年进口20.5万辆同比增长25.7%；宝马以17.3万辆排名第二，进口销量实现小幅增长7.8%；奔驰则让出了冠军宝座，以进口13.4万辆排名第三，且同比下滑了23.4%。
从车型结构上来看，SUV仍为进口的主力车型，份额为59.2%，今年1-2月累计进口5.8万辆，下滑37.4%；轿车累计进口3.6万辆，同比下滑38.9%；MPV累计进口0.4万辆，同比下滑23.4%，降幅最低。从排量结构看，今年1-2月，1.5-2.0升保持第一大排量区间，占比到44.2%；2.0-2.5升的份额相比2019年有5.4个百分点提升，达到29.2%。
从燃料结构上来看，1-2月，汽油车占比88.2%，相比2019年略有增加；普通混合动力车型占比提升明显，从2019年的6.4%上升至8.6%。新能源车方面，纯电动占比下滑2.6个百分点，仅有1.6%，插电式混动车型占比稳定在1.1%。
另外，从进口车型级别上也可看出，疫情对中高端细分市场的影响较小。今年1-2月，大型进口车份额占比由2019年的12.9%提升至17.0%；中大型市场份额则由2019年的46.5%提升至51.7%，其他细分市场份额均有所减少。
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