进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

早在5年前，甚至更早，业界内外都对2020年做了不同的展望或预测。那么，2020年在即，这些展望或预测能否实现，是不是有较大偏差?

经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关“十三五”收官的系列报道，今天起，我们分两次来看一看业内机构对2020年汽车行业的期望，与目前的行业实际相比要有多大的超越？

2020年，中国汽车市场整体规模将达2877万辆——中汽研

2015年10月15日，中国汽车技术研究中心在《2015信息交流及业务发展研讨会》上预测：未来几年，汽车市场年均增速为4%左右。到2020年，我国汽车市场整体规模为2877万辆。

然而，中国汽车市场的发展，并不如这一预测般平稳。继2016年首次迈入2800万辆的门槛之后，2017年国内汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，提前超过了2877万辆的预期。但是，2022年，汽车生产2780.92万辆、销售2808.06万辆，增速分别为-4.16%和-2.76%；今年前10个月，国内汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆，比上年同期分别下降10.4%和9.7%，降幅进一步扩大。

中汽协最近表示，如果没有强势的政策补贴支持，以及拉动市场的刺激政策落地，汽车产销全年下滑5%已经是十分乐观了，即全年产销量最高为2641万辆和2668万辆。因此，2020年，中国汽车市场整体规模想要实现2877万辆，产销量增幅均需达到10%以上。

2020年，我国新能源汽车销量将超200万辆——中汽协

2019年5月，由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布的《从数据看市场——2022年新能源汽车产能、销量和市场分析》认为，2019年，我国新能源汽车销量将达160-170万辆，2020年将达到200万辆。

过去几年，在补贴政策的支持下，新能源汽车得到快速发展。自2016年以来，我国新能源车连续三年销量增速达到50%以上。然而，随着今年6月底的补贴退坡，使得新能源车销售遭遇“四连降”，且降幅不断加大。数据显示，今年前10个月，我国新能源车产销量仅为98.3万辆和94.7万辆，累计增速为11.7%和10.1%。7月，中汽协将新能源车目标下调至150万辆，在9月数据发布会现场又指出，全年甚至可能仅完成130万-140万辆……

中汽协副秘书长师建华认为，新能源发展受挫，归根到底还是产品的问题，电池的安全性和稳定性，以及消费者的续航焦虑依然没有得到彻底解决。此外，充电基础设施不够完善，产品可靠性不如燃油车等都制约了新能源车的发展。

即便今年产销量能够达到140万辆，2020年新能源车要完成销售200万辆，增速还需达到42.85%，对目前的新能源车市场也是不小的挑战。

2020年，中国豪华车市场规模超300万台——普华永道

2014年，普华永道Autofacts预测，中国市场的豪华车(高档车)普及率将超越成熟市场10%的平均水平，在2020年达到逾300万台。当时，豪华车品牌在中国的市场份额持续上升，汽车制造商持续将目光投向中国。

随着国内经济的发展，汽车消费升级趋势明显，豪华车市场也在近两年实现逆势增长。数据显示，2022年，国内豪华车市场销售276.45万辆，同比增长10.45%。从今年前9个月来看，豪华车累计销售210万辆，ABB中仅有宝马实现两位数的增长；二线豪华品牌仅有雷克萨斯实现两位数增长。整体来看，豪华车市场增速有所放缓。多位市场人士透露，在接下来的几个月内对市场前景保持谨慎态度。

值得关注的是，从今年开始，豪华车品牌纷纷布局电动车市场，11月8日，奔驰EQC正式上市；奥迪e-tron也于11月18日上市，这无疑会为豪华车市场注入新的活力，并为明年豪华车实现300万辆的市场规模提供新动能。