疫情对实体经济的打击是不言而喻的，汽车产业作为典型的资源密集型产业，研发、制造、采购、销售等每环节都会影响整个行业的走向。从今年1月的数据来看，今年迎来了车市15年来的最惨开局。

2020年2月，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2020年1月全国汽车产业的发展情况。1月份，中国汽车产业生产汽车178.3万辆，同比下降24.6%；销售汽车194.1万辆，同比下降18%。

相比去年1月份，今年1月份国内新能源汽车产量仅为4万辆，同比下降55.4%；销量为4.4万辆，同比下降54.4%。

中汽协分析认为，1月汽车市场产销受春节假期影响较大，疫情影响尚未完全显现。相关行业人士表示，1月乘用车销售遇阻主要是受春节假期提前影响，节前有效销售时间仅20天，理论上可带来30%左右的零售损失；同时，受突如其来的疫情影响，春节期间的汽车销售基本停止，共同导致1月销量增速明显低于预期。

2月份目前也过半，疫情仍未有要结束的迹象，本月数据将会有更加惨淡。本次新冠肺炎疫情不仅影响了企业生产进度，也影响着购车需求和消费能力。部分无法开工的车企，为了应对本次疫情，在厂房内开设了加工口罩的生产线。

 由于疫情爆发的中心湖北省为中国四大乘用车基地之一。在病毒蔓延下，武汉所有工厂均处于停工状态，而何时复工仍然没有确定时间。汽车产业链断裂，汽车供应不足。而全国各处的汽车工厂也在艰难中谨慎复工。短期内，想恢复到正常的生产水平，相当困难。

在新冠肺炎的影响下，聚集性活动被迫取消。一方面是经销商的线下营销活动难以继续，另一方面是消费者进行自我隔离。4S店被迫开展着网络直播卖车，希望能线上完成交易。

2020年，来势汹汹的疫情在很大程度上打乱了汽车产业的生产经营节奏，而这似乎还未迎来拐点，新冠肺炎疫情将持续影响我国汽车产业。

中汽协表示，此次疫情极大地冲击了一季度汽车行业运行，但只是阶段性的，待疫情结束，此前抑制的消费需求将会在短期内得到释放，全年销量呈现出前低后高的走势。重要的是，以《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》为例，中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场的货币政策和财政政策，而中国经济增长的基本面还将保持，车市消费需求还有很大的增长空间。

 2月16日出版的今年第4期《求是》杂志发表了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，文章中指出，当前疫情已对我国宏观经济产生重大影响，要对疫情带来的这些现实问题和潜在影响，做到心中有数，积极进行应对。同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

近期中央、各地政府相继快速出台的经济保障政策也将有效为企业减负，在一定程度上将帮助企业走出困境，推动各行业逐渐好转。据统计，目前183个整车生产基地中，截止2月12日，已有59个基地开始复工复产。