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一周前，大家最关心的国六排放标准过渡时间终于一锤定音，原本定于7月1日在全国实施的国六排放标准延后了，延长至2021年1月1日。这个消息对于许多经销商和消费者来说都是好事，前者有了更多去库存的时间，而后者也有了更多的选择，从而让汽车市场“活起来”带动消费发展，但是，在这一利好消息的背后，现在又出现了这样的一个现象“天津港平行进口车的行情疯涨”，经销商们坐不住了，消费者却表现的很稳，购买热情并不积极，因此，就有部分网友表示提出“涨价不着急，去存才给力”的观点，这个观点到底对不对呢？我们今天就来讨论一下。
“寒冬”
不可否认的是，从18年提出国六标准开始，我国的汽车市场就出现了连续几年的负增长，19年平行进口市场还迎来了所谓的“寒冬”期，经销商们纷纷采用降价销售的策略赚取回笼资金，而到了2020年，突如其来的新冠病毒更几乎让整个平行进口车行业瘫痪，许多经销商转行甚至破产，行情非常惨淡，经销商去库存的任务几乎没有进展。
“转机”
新冠疫情给各行各业都带来了极大的挑战，更是彻底打乱了整个汽车行业的生产节奏，零件生产运输难、新车试验难，复工难等等难题，让相关部门不得不想方设法出台相关政策措施，促进汽车消费，因此，我们看到了在未实行国六标准的地区推迟实施，以及新能源汽车补贴政策延长等政策的出台，经销商们再次迎来了“短暂的春天”，就目前来看，天津港的进口车业务正在向着常态化发展。
“提价”还是“走量”
随着政策的出台，许多消费者开始跃跃欲试，尤其是那些即将退出我国市场的中东版进口车，特别吸引他们的眼球，而经销商们好像提前认识到了这一点，包括陆巡、普拉多，乃至有着“性价比之王”美称的途乐都开始涨价了，可能经销商们想抓住最后几个月的时间大干一把，但也有部分人表示“与其坐地起价，不如走量来的实在”。
一是因为这些中东版的进口车库存非常大，如果不趁着这半年时间把它们流通出去，那留下的肯定是“烂摊子”，二是因为，这些中东版的进口车吸引力已经不如前几年了，现在的消费群体可能更追求品牌和颜值以及豪华度，而这些进口车有几款能兼顾这几点呢？三是因为，与国六延迟实施并行的还有新能源汽车补贴延长，新能源汽车已经成为大势，一特斯拉为例，日前国产Model3补贴后售价在27万左右，而且还有降价的空间，许多消费者权衡利弊之后真的会容易对新能源汽车下手。所以，在这种情况下经销商们似乎不应该在摆出“高姿态”的样子了，真的要把握住机会，多站在消费者的角度思考一下也许会更好。
不知道大家更喜欢情怀满满的进口车，还是更喜欢时代所趋的新能源汽车呢？可以在评论区留言讨论一下。
注：中汇名车( www.ogshifu.cn )提醒：[ 部分地区国六延后实施，经销商们不要“着急涨价”！ ] 文章仅为流传信息，交流学习之目的，其版权均归原作者所有，以上内容来源于网络，不代表中汇名车立场，如有侵权，请联系小编删除！
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