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这是保时捷911 GT1赛车98年款的唯一一台街道版车型，其实这台车并不是用来比赛的，而是为了满足当年的勒芒GT1组别规定，参赛车辆必须有至少一台与之对应的可以合法上路的量产车型，才能参加比赛，于是这台车就诞生了。
这台车实际上并没有真正上过路，而是一直在保时捷博物馆里收藏。虽然它叫911，但实际上整车外观上唯一和911有关系的，就只剩下来自996车型上的这套前后灯组了。
除此之外，这台车的座舱和车体结构全都用碳纤维打造，真正做到了极致轻量化，让赛车版的它车身总质量控制在了1吨以内，当然这台街道版车型车重有所增加，达到了1.12吨。
带推杆结构的双叉臂前悬给这台车带来了更好的赛道表现，货真价实的中央锁止轮圈上原本还带着三个小孔，就是为了给街道版车型安装保时捷盾徽预留出来的孔位，不得不说，虽然只是为了应付赛事规则，但保时捷还挺认真的。
车头部分还设置了喇叭，而且是两个，实际上这台车的噪音已经能完全盖住喇叭声音了，只不过作为街道车型，喇叭必须得有，认真，点赞哈哈！
作为街道版的赛车，为了带来更好视野的上方断开的赛车方向盘上并没有集成很多功能按键，并且仪表台后面也隐藏了许多保险丝、按钮和控制器，看起来简洁了许多。
动力总成是熟悉的水平对置六缸双涡轮增压发动机，主要技术是4气门、双凸轮轴以及多点电喷和干式油底壳，最大功率544马力，峰值扭矩630牛米。
这里简单给大家补充一个小知识点，许多赛车、超跑都喜欢用干式油底壳，这是因为在车辆极限状态下，如果油底壳里面有油，由于重心的转移，会细微影响到车辆的配重，从而降低车辆的可控性，可以看出这种追求极致操控性车型的设计，真的是每一个细节都不会放过。
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