据彭博社报道，在新型冠状病毒疫情导致中国各地的零部件工厂关闭后，全球汽车制造商和供应商一直在努力维持生产。但现在一个更大的担忧正在浮出水面：消费者可能没有心情购买汽车。

分析师已经下调了对美国汽车市场今年销量接近1，700万台的预期。市场数据分析机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万台，至1，650万台，这将是该行业自2014年以来的最低水平。

在全球范围内，LMC Automotive将汽车销量下调了350万台，其中中国市场预计占一半以上。

LMC Automotive预测业务高级副总裁杰夫·舒斯特(JeFFSchuster)指出，“这是我们在模拟全球主要市场汽车销量情况时遇到的第一次意外，而且情况显然会变得更糟。”

由于新型冠状病毒疫情可能在全球大流行，这将导致全球国内生产总值(GDP)损失高达2.7万亿美元。各国政府正采取越来越积极的行动来遏制这种病毒。意大利周日宣布了针对该国约四分之一人口的旅行限制，这些人集中在意大利最具生产力的北部地区。与此同时，美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)领导的政府正在起草措施，以减轻经济影响。

美国汽车研究中心副总裁莉丝汀·德齐泽克(Kristin Dziczek)表示，“真正令人担心和担忧的是，汽车需求是否会出现紧缩。”

考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据显示，2月份经季节性因素调整后的年化汽车销量约为1，680万台，超过了此前预计的1，660万台。然而，“真正的考验”将在今年3月，因为股市下跌和有关疫情的不确定性“肯定会对汽车销售产生一些影响，”。

一些较大的汽车零部件制造商已经发出信号，表明该行业即将陷入困境。德国零部件制造商大陆上周将2020年全年收益预期下调的原因归咎于疫情。2019财年，大陆归属于母公司所有者净利润为-12亿欧元。前一年的净利润为29亿欧元。

该公司息税前利润为-2.68亿欧元，相比去年的40.27亿欧元，下滑106.7%；调整后经营性利润为32亿欧元同比下滑21.5%，调整后息税前利润率为7.4%，低于2022年的9.3%。

市场咨询公司ZoZo Go首席执行长邓恩(Michael Dunne)表示，正如中国已经证明的那样，需求可能会在短时间内化为乌有。

邓恩指出，中国2月分汽车销量下滑近80%表明，“人们根本不会考虑高价商品。”

2月，中国国内乘用车零售量约为25.2万台，环比下降85.3%，同比19年2月下降78.5%。1至2月的零售同比下滑幅度约为47.8%。

咨询公司Calderone Advisory Group董事总经理亚历克斯?卡尔德龙(Alex Calderone)一直在游说汽车供应商客户评估因中国零部件短缺而停产的风险。但现在他更关心的是疫情对消费者情绪的影响，而不是供应链风险。

卡尔德龙表示：“如果汽车行业受到经济冲击，那将来自消费者心理、信心和消费模式的改变。”