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3.0L 直列6缸 335马力 两驱后轮驱动 8速变速箱 19轮 JBL音响 抬头显示 换挡拨片 运动模式 运动排气 LED自动大灯 智能钥匙一键启动 14向座椅调节 座椅加热 8.8寸屏 倒影 双区自动空调 无线充电 六气囊 VSC车辆稳定控制系统 TRAC牵引力控制 HAC坡道辅助 LSD 限滑差速器 ACA主动过弯 通风刹车盘 红色卡钳
2022年8月22日2020丰田Supra采取了一种非传统的方式来重振其标志性的跑车,其结果却令人印象深刻。提供了一个令人振奋的混合性能,2020年GR Supra带来了它传统的风格和运用了21世纪的技术。从数据上看,Supra的335马力与v8动力的雪佛兰Camaro(455马力)或福特野马(460马力)相比似乎很低。但是它搭载的涡轮增压发动机却有着惊人的爆发力。毫不夸张地说,Supra的大部分基础结构都与宝马Z4敞篷车共享,换挡器、气候控制、信息娱乐屏幕以及点火这都源自于宝马Z4,唯一有丰田气息的部件是数字仪表集群和方向盘标志。Supra的让你感觉它就是一辆全新的宝马轿跑。
2020丰田Supra轿跑车型通常在货物和效用空间上是捉襟见肘的,Supra也不例外。货仓约0.2立方米,后备箱的空间小于保时捷开曼和宝马M2。但是它有一个货物通舱,你可以用它来运送较长的物品,但必须把这些东西放在后悬挂塔支架上。舱内的小物品存储空间不足,门的口袋和手套盒也很小,杯形罩通常放置在扶手箱的位置,如果你在里面储放饮料,它们会干扰到信息娱乐系统的控制。无线设备充电板是可选的,但大尺寸的手机并不适合它。
2020丰田Supra的造型与第四代Supra以及具有里程碑意义的1967丰田2000 GT存在着特殊的亲缘关系,引人注目的外观设计灵感来自FT-1的表现形式,体现了丰田Supra的丰富血统。突出的中央格栅部分两侧是大型进气口,极其具有表现力。拉伸引擎盖以突出发动机,创造出了一个绷紧但宽敞的双座舱,其双气泡车顶设计让人想起丰田2000 GT,并且通过削减车顶中心来减少拖曳力,减少了预计的前部区域而不会牺牲乘客的头部空间,创造出独有的外观称“Condensed Extreme”。后部,突出的拱形后部集成扰流板,有助于抑制空气动力升力,提高了汽车稳定性。梯形的后保险杠形状运动感十足。
丰田Supra驾驶舱有着全新的中控台设计,使其具有不对称的形状,紧紧地将驾驶员包裹在里面,带有衬垫的支柱作为右腿支撑。中控台紧密地将运动驾驶控件分组。气候控制面板则是从中央仪表板突出,便于操作,其运动座椅采用集成式头枕,牢牢固定驾驶员和乘客。3.0级将配备带记忆功能的Alcantara电动座椅,而在3.0 Premium级别将采用加热皮革装饰座椅。整个内饰巧妙地将传统GT元素与超现代功能融为一体。
2020 Supra将采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机,可产生335马力,由于双涡流涡轮增压器,直接燃油喷射和进气凸轮轴和排气凸轮轴的连续可变正时组合,发动机转速非常低,扭矩强劲,并且采用直列六缸可变进气门升程系统,可调节进气门正时和持续时间,大幅度提高发动机相响应,百公里加速只有3.5秒。作为GT-R的一生之敌,不知道他们还会擦出怎样的火花。
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