有无相生 难易相成 平衡之道

概念非渠道（制造商、总代理）授权商引入中国市场进行销售的非中规车辆

2005年颁布的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有制造商授权的代理方有资格在中国批量销售该品牌的进口汽车。这种大批量引进，并通过总代理招募成立的4S店，进行整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等的车辆被称之为中规车。

平行进口车 =非中规车 （非渠道授权进口车）

平行进口历史

1991年5月国务院批准设立天津港保税区。这是当时中国北方规模最大的经济特区。具有国际贸易、现代物流、临港加工和商品展销四大功能，享有海关税收、外汇、保税等优惠政策。

此后天津港保税区建立了众多的进口汽车物流中心登陆仓库，同时很多中规不具备的车型开始以小批量的形式引进保税区。

小批量是指免强制性产品认证的特殊用途进口车，每批不超过5辆。早些时候购买非中车的都会有一份小批量检测报告用。

随着《强制性产品认证管理规定》即3C认证管理的贯彻实施和完善，非中规车的进口方式，开始以制造商是国外改装厂为备案批量引进。商品唯一性是认证的基本原则，因此在做备案（通俗称做号）时品牌、生产国、制造商、以及一些参数都有改变，区别同一车型的中规车、非中规车。例如戴那肯、克罗迪的奔驰GL450。这并不是二手、水货、国外组装车辆，只是应商品认证管理规定，合理合法变更数据备案的车辆。在此前后几年时间内，非中规车手续增加了一张数据可查的一致性认证书。（以下车辆铭牌图）

2013年《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。非中规车也开始将售后三包纳入销售管理的范围，一开始是进口商自行规划和管理。

2014年国家质检总局开始计划将非中规车非渠道授权进口车纳入汽车三包政策。各路资本开始攻城掠池，随着质检总局的相关政策落地，各大保险公司（人保、太平洋、大地等）都开展了相关的业务。

2015年，商务部为了打破品牌经销商在整车、配件价格上的垄断。正式批复天津港海滨新区5家平台和30家企业作为首批天津平行进口汽车试点企业，为进口汽车市场提供有益结构性补充，促进竞争合理化。天津平行进口汽车政策正式落地，之后快速推行到各大自由贸易区。自此非中规车开始以国家命名的平行进口车步入大众视野，给予了消费者更多的选择和更合理的价格。同时车辆的售后三包由保险公司承保，消费者需要时报保险，由保险公司对接。

在税收、环保、金融、国际局势等各种因素急剧变化中，非中车市场一直存在。众多车商在非中规车平行进口化的浪潮中，贡献了自己的力量平衡了市场，真正做到了给消费者从价格、质量、车型、个性化，各方面提供更多的选择。

在这场市场化的进程中，平行进口的价格出现前所未有的波动，打破了大家对平行进口车便宜的固化认知。

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