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在212以及北京吉普遍地跑的时候,拉达在当时就是一个极具情怀的产品,要说越野能力,拉达全时四驱加持下可以说毫不逊色于同级别竞品车型,单单从售价上来说,拉达可以说是10万级最强SUV,因为平行进口车市场彻底放开之后,拉达在平行进口车市场低配9.6万,高配10.4万,综合10万的售价可以说相当的具有竞争力。
前盘后鼓的制动是个遗憾,但对于越野车用户来说,鼓刹单次制动能力远远强于前后双盘,在越野情况下表现出极为出色的实力,虽然整车尺寸不大, 但其有着出色的接近角以及离去角,而且离地间隙较高,这种设定简直天生就是为了去越野。
简简单单的前脸以及侧面设计,拉达泥瓦作为知名度最高的俄罗斯SUV,也算是保留了战斗民族的作风。
内饰用料以及配置方面,拉达基本上向上一个十年的面包车看齐,简陋的仪表盘以及毫无时尚感的内饰,偏向于极致的内饰设计却迎来了不少消费者的喜爱。
毕竟这是俄罗斯工业时代的见证品,设计、风格都有着满满的复古感,这样的产品虽然不符合大多数人口味,但却迎合少数人的用车需求。
其实拉达没啥优势,就是四驱系统强大,这套全时四驱系统比吉姆尼更凶猛,拉达工作区共计三个档把,除了常规的换挡杆,左侧短小的是分动箱锁止档杆,后边的稍长档杆是快慢杆,也就是扭矩放大档杆,慢速情况下扭矩被放大,非常适合脱困,这种简单粗暴的设定连吉姆尼都没有,而且这样一台纯进口拉达还是全时四驱设定。强大之处可见真章。
根据目前的信息,拉达工信部油耗仅为8L左右,对于跑跑郊区的消费者来说,综合油耗有可能更低,虽然发动机落后,但毕竟车辆较小自重不大,产品综合性能来说虽然不适合跑公路,但丢在野外绝对是生存好手。
拉达作为一台纯进口10万级俄罗斯SUV,各种标签之下让其拥有者出色的光环,而且对于70后消费者来说,拉达要比奔驰G更有情怀,比吉姆尼更强大的四驱系统,让其成为10万级最强四驱SUV。
注:中汇名车( www.ogshifu.cn )提醒:[ 10万提俄罗斯拉达,全时四驱比吉姆尼更猛,综合油耗仅8L(俄罗斯拉达越野车图片) ] 文章仅为流传信息,交流学习之目的,其版权均归原作者所有,以上内容来源于网络,不代表中汇名车立场,如有侵权,请联系小编删除!
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