‍‍其实在我看来马上要介绍的这款车并不能算是一款SUV，它的定位更趋于MPV，官方对它的描述也是介于两者之间，它就是三菱针对亚洲和东南亚市场开发的Freeca，部分国家以Adventure、Kuda或Jolie的身份进行销售。台湾中华汽车与三菱汽车展开合作，三菱汽车以转投资的方式投资25%中华汽车股份，中华汽车自行研发并在1997年投产了三菱Freeca。‍‍

三菱Freeca2.0升发动机，三菱4G63系列真的是一款万能神机……此外那台代号4D56的2.5升柴油发动机也被应用在Freeca上，出口到印度尼西亚的车型（Kuda）还配备了代号4G18的1.8升发动机，Freeca的传动系统采用5速手动和4速自动。2003年，东南汽车曾引入生产了Freeca，直接取其音译名称命名为富利卡，仅提供一台2.0升发动机，当年这款车的定位是商务型多功能休旅车。富利卡还曾以CKD的形式在南非进行生产，它在南非被冠以Africar Landio和Africar Jockey的名称进行销售。2009年，这款血统并不纯正的三菱正式停产。

‍‍都市小型SUV——Pajero iO（1998至2015年）‍‍

1998年5月，Pajero Junior宣布停产，仅仅过了一个月它的继任车型Pajero iO就宣布上市了。车型名称中的“iO”源自意大利语中的“我”，用三菱的说法描述这是一款易于驾驶且很有个性的帕杰罗。

Pajero iO由意大利Pininfarina工作室操刀设计，这款车在海外不同市场采用Montero iO、Pajero Pinin、Shogun Pinin和Pajero TR4的身份进行销售。最初发售的Pajero iO仅有四驱车型，搭载代号4G93的1.8升116马力发动机。1999年8月，三菱追加了定位更加偏向都市驾驶的两驱版车型。‍‍

2000年6月，Pajero iO上市，三菱为其增加了一款代号4G94的136马力2.0升（GDI）发动机。仅仅过了一个月，三菱又为Pajero iO追加了一款1.8升4G93发动机，这是全球首款汽油发动机，最大功率为160马力。随后三菱又对Pajero iO在外观和配置上，日本本土于2007年6月结束了Pajero iO的生产。

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然而Pajero iO的生命并没有，巴西2015年才停产此车。看到这你可能会想起一款国产车，没错，与三菱关系暧昧的长丰汽车曾推出过一款名为猎豹飞腾的SUV，正是Pajero iO，最初上市的猎豹飞腾两驱版售价11.98万元，搭载代号4G94的2.0升121马力发动机，随后的几年里相继推出了多款两驱、四驱车型，然而始终是那台4G94发动机，猎豹飞腾最终在2013年淡出人们的视线。‍‍