尽管如今不少SUV都大言不惭地打着豪华的口号，但市场上真正能够符合超豪华定位的SUV选择却并不多，而路虎揽胜系列应该算是一个，当然，保时捷卡宴Turbo S以及奔驰G系列AMG也算是两位选手。但是它们的售价都相当高昂。

(奔驰G级AMG 保时捷卡宴Turbo S）

Turbo S与G63 AMG本身显然都拥有极其强烈的运动越野驾驶性能，对于真正追求舒适驾驶和奢华生活品质的车友来说也许并不是最佳的选择。毕竟有能力为这样不菲的价格买单的金主应该是更倾向于享受公路驾驶的奢适感的。

而路虎揽胜系列就显然不同了，尽管路虎一直宣称着其强大的SUV越野性能，但毫无疑问，人们更欣赏它的公路性能，其配备的二代地形反馈功能，也是完美切换不同驾驶模式的利器。如此看来揽胜可以称得上是各路金主的最爱。

但只是普通揽胜是不是又略显寒酸呢？路虎此前推出的普通揽胜，凭借其奢华的品质已经令人瞠目结舌，而揽胜SV创世版则再一次让我们认识到豪华是无极限的。只从创世版的命名，我们就可以感觉到它的澎湃霸气。这款创世揽胜是一向有着“越野车中的劳斯莱斯”之称，强大的越野能力与极致奢华的配置相辅相成，也创造了全新豪华SUV里程碑式的标杆。

单从外观来看，创世揽胜的车身比例是极其匀称的，丝毫没有突兀的感觉，而且变得更加气势磅礴。其硬朗的直线线条焕发整个车身。在个性化方面路虎也毫不含糊地为创世揽胜的车主提供了个性化涂装的解决方案，车身上半部分为圣托里尼黑，下半部分则有九种颜色的搭配选择。如此一来，这辆创世揽胜带有了强烈的劳斯莱斯风格，浑身上下散发着豪华的气息。

揽胜的内饰设计一向都很令人满意，而创世版自然也更加豪华，许多工艺不但开始向宾利看齐，甚至大有赶超的意味。

皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用只是揽胜创世表现奢华的冰山一角，因为对揽胜创世版来说每一个细节都装帧了甄选的材质，每一个雕刻都融入了大师级手工工艺。而铝制滚花踏板、座椅扶手调节、旋钮换挡等配置则是创世揽胜所特有。连一键启动按键周围都精制地装饰着铝制包边，足见路虎对细节的苛责与十足的用心。

在动力方面，通过官方给出的数据分析可以看到，路虎为创世揽胜搭载了与高性能揽胜运动版SVR相同的5.0升V-8发动机，最大功率为550马力，峰值输出扭矩为680牛·米。此前最高配的揽胜同样搭载了此款发动机，但是它的最大功率被限制在了510马力，峰值扭矩也比创世揽胜低55牛·米左右。功能性方面也非常齐全，融汇最顶尖先进科技，除却前文提到的二代地形反馈，还有全地形进程控制系统，和自适应动态系统等等。

总而言之，创世揽胜对可以称得上是膏粱文绣，毫无疑问以其多功能，多领域，强动力尽奢华的风格塑造出路虎45年发展历史中最为奢华的一款产品，也是当今市场上最奢华的SUV车型。对于创世揽胜来说这显然已不只是一款车，能够拥有一辆创世揽胜，更像是一种对个性的放任，对生活情调的宣扬，以及对最精致生活品质的追求。