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从甲壳虫的正式诞生开始到今日已有70余年历史，七十年是人的一生，也是铸造传奇的历程，甲壳虫之所以能在全世界取得成功自然有着其本身独到的优越性。其独特的设计，精湛的工艺、完善的装备和踏实的可靠性都是备受世人青睐的根源。
在历史发展的长河中，总有一些思想可以跨越时间和地点的限制不谋而合，比如孔子的大同社会与马克思的共产主义社会，甚至希特勒设想的实现汽车共产主义。在这样一种“主流”思想的引导下，我们的主角甲壳虫汽车从希特勒描绘的帝国国民车发展为享誉世界70余年的经典车型，一个不小心就缔造了一段汽车工业史上的传奇。
缘起：保时捷的奇思妙想
一切的一切都要从90年前说起，1926年的费迪南德·保时捷还在任命奔驰的技术主管，结合当时的路况与经济情况，保时捷认识到生产一款小型汽车是迫在眉睫的大势所趋。
由于当时他的想法没有得到奔驰公司的认可，因此在此后的近十年时间，保时捷为了坚持自己的设想，一直辗转在不同的汽车公司之间甚至几度失业。为了完成自己的心愿保时捷先后在1931年到1932年之间尝试设计并制作了近10台汽车，这些尝试制作的小型汽车为后来甲壳虫汽车的出现提供了最初的设计和思路。
【1931年保时捷公司设计的Typ 12车型】
发展：希特勒的鼎力支持
一直到1933年，保时捷接受了希特勒提议的帝国汽车计划。按照希特勒提供的设计草稿和搭载两名成人三名儿童的要求，1934年初保时捷终于完成了国民汽车项目的详细计划，并且签署了知道大众汽车原型车的合同。
【希特勒理想中的国民车】
从1934年到1938年之间，在保时捷的斯图加特工厂和奔驰辛德芬根工厂里先后完成了近百台国民汽车的生产和测试，最终在1938年这款国民汽车终于有了自己的名字KdF Wagen，并开始有计划地量产。至此甲壳虫汽车正式诞生，只是当时的人们一定没有想到，这款诞生在二战前夕的小型汽车即将成为一个真正的传奇。
【1934年1月17日费迪南德·保时捷完成了国民车项目的详细计划】
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