本期主角2019款路虎 揽胜行政3.0T 汽油 HSE 美版。

上期我们介绍了路虎揽胜运动版，今天，我们就来介绍一下路虎的经典车型，揽胜。与揽胜运动版相比，可不仅仅只是少了“运动版”三个字，路虎揽胜是一款成名比较早的豪华越野车，揽胜的豪华，是一种“英式”的豪华，优质的皮革和上等的真木是英式豪华车的精髓。第一代路虎揽胜在1970年面世，起初，揽胜的设计初衷是以舒适为主，同时兼顾越野。但随着时间的推移，路虎揽胜在豪华SUV的路上越走越远，如今，路虎揽胜已经成为了百万级豪华SUV的王者。那今天咱们就以平行进口中销量最高也是车源数量最多的美版的2019款路虎揽胜行政3.0汽油版 HSE车型为例，为大家讲解一下这款车。

如今这一代路虎揽胜车型，是2012年推出的，在去年进行了小改款升级，所以2019款车型对比2022款车型，变化不大。全新的网格式进气格栅设计，比2017款的横杠式格栅设计更柔和一些，但同质化也更严重，老款的路虎揽胜是三条横杠中网，老款的揽胜运动版则是两条，所以你很容易从前脸区分老款的揽胜和揽胜运动版，而升级后的两款车都采用了同样的网格式进气格栅，只是大小稍有区别，家族式脸谱化很严重。LED大灯组由老款的圆形改成了四边形，看起来倒是更简洁干练，新款前脸两侧的进气口也不再独立，而是与下部的包围开口及雾灯融合起来，设计感更强一些。大灯清洗功能全系标配，在豪华SUV里也算基本配置了。

侧面来看，路虎揽胜经典的“鲨鱼鳃”元素得到了保留，由老款的四条竖向的“鳃线”，变成了五条，看起来线条更丰满些，同时贯穿前后车门的防擦条也由老款的银色变为了如今的车身同色，车身颜色整体更统一了。美版全系标配的无钥匙进入非常实用，HSE版本比标准版多出的电动吸合车门给人一种很舒服的高级感。后视镜折叠、加热和记忆功能全系标配。车身尺寸方面，全新路虎揽胜标准版长宽高为5000/2073/1869mm，轴距2921mm，油箱容量104L。

车尾设计方面，与老款相比变化不大，两侧双尾灯简单大气，新款全系升级成了全LED光源。双边梯形排气增强了揽胜的力量感，另外，全系标配电动感应后备箱及前后驻车雷达和倒车影像，符合百万级豪华SUV的配置水平。

美版路虎揽胜 HSE车型区别于基本款车型，配备了20吋12幅铝合金轮毂和255/55规格的轮胎，而标准版则配备的是19吋双5幅铝合金轮毂和235/65规格的轮胎，但20吋轮毂和21吋轮毂也提供选装。

内饰方面，真皮和实木的手感一如既往的好，相对于没升级前的2017款老款车型，最明显的区别就是将空调控制区的按键+触控区完全更换成了一块10吋的液晶屏，只保留了两个旋钮，与其上方的多媒体触控屏大小相当，加上全系标配的液晶仪表盘，形成了科技感极强的三屏操作系统，另外，多功能方向盘上的按键图标，也从传统方式升级为了液晶显示的方式，与同品牌的其他车型保持一致。相比于标准版车型提供的主副驾驶座椅16向电动调节+前排座椅记忆功能，HSE车型提供了20向电动调节，座椅舒适度更高，同时还配备了打孔温莎高级真皮座椅以及后排座椅的电动调节和加热功能。

前排方面，身高1米8的驾驶者头部空间超过了一拳，而且由于座椅比较高，所以视野也相当好。

后排空间表现也符合豪华SUV的水准，头部空间也在一拳左右，腿部空间超过一拳半左右，而且后排地板十分平坦，没有凸起，乘坐体验非常不错，另外，HSE还配备了滑动全景天窗，并支持手势控制开合。

后备箱方面，揽胜采用了上下对开门的设计，并在后备箱上加入了后排座椅电动折叠的按键，实用性相当强，常规后备箱容量900L，通过放倒后排座椅，可以获得最大1943L的载物容量，相当可观。

2019款美版路虎揽胜3.0汽油版车型搭载一台3.0L的V6机械增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，而HSE版本为高功率版，最大马力380Ps，与中规进口的加长版揽胜功率一样，虽然采用了承载式车身，但加入了内嵌大梁结构，在保证越野越野能力的同时，极大增强了乘坐舒适性，加上前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的调教，在运动性和舒适性之间达到了完美的平衡。

路虎揽胜是一款百万级的豪华SUV，中规车型除了新能源的2.0T混动车型外，最低排量的车型为3.0的盛世版车型，而美版路虎揽胜虽然引入国内的型号不多，只有基本版、HSE版和加装了黑曜套件的HSE黑曜版，但车源数量和销量却相当高，这其中HSE版本是最畅销的车型，配置上比中规的最低配盛世版配置高出不少，而且最大马力高出40Ps，目前报价在120万左右，比中规厂家指导价的122.5万便宜一些，性价比还是相当高。