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日产途乐从出生以来就是一直最专业的越野车，做为越野之王，肯定是采用非承载式车身，这是越野车的DNA，而新一代途乐在减震上有了新的突破，采用的是液压动态车身控制系统，据说这项技术是世界第一，新的技术使得驾乘者感觉平稳，让你跋山涉水不在话下。进口车市
途乐进行了大刀阔斧的改变，除了总体还是越野车硬朗的线条之外，很难找出他不够新潮的地方。日产途乐为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。
日产途乐从最初的血气方刚，舍我其谁，途乐披荆棘开拓出一个以“硬汉”为属性的世界;到现在出击荣华之城，洗去灰尘，披上华服，途乐仍旧服从一腔热血，在城市中寻找新的车道。SUV的硬派气质展露无遗。
日产途乐外观上改变了进气格栅，最明显的是大灯，增加了连带LED的氙气大灯依旧是大轮毂，线条更加硬朗。尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，后尾门增加了镀铬亮条侧身两边腰线处增加了镀铬饰条，尊贵感凸显。庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。
日产途乐四驱体系，中心差速器是多片聚散器的构造，从档把的后方是有一排按钮是可以节制的，最左边有一个主动的模式，调到这个模式，它的先后轴扭矩分派是从1：99到50：50自由切换，假如在比较繁杂的越野路况，想要锁定先后轴的扭矩分派，调到高速四驱，若是碰到必要脱困的时间，可以调到低速四驱。
途乐能够同时应付公路和越野，凭借高速四驱就可以征服大部分其他SUV车型需要“火力全开”才能脱困的险境。非承载式车身所带来的高刚性，也让途乐在极限环境下可以克服扭曲对车身造成的影响，凭借一己之力突破难关。
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