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● 第四代Familia/323（1980-1985年）
1980年6月，就在第三代Familia/323两厢掀背车停产后，马自达公布出代号为BD的第四代车型。由于福特汽车公司的加入，马自达终于为全新一代车型开发了前驱布局平台，同时在新平台当中还生产了福特Laser轿车。新车刚一推出就获得了消费市场的认可，而这次在Familia/323车系中不再只有简单的掀背款式，在原有基础上又三厢轿车的生产。
由于新车新平台的缘故，马自达更加细分了海外市场，从此出口车型一律使用马自达323这个名称，算上前三代车型打下的基础，第四代Familia/323在北美和欧洲已经有了固定的消费群体。看来福特汽车的入股不仅挽救了马自达车企，甚至还帮助他们稳固了发展道路，同时期一起发展的还有高一级别的马自达Capella（626 ），也就是马自达6（Atenza）前身车型，所以很有可能如果没有福特的帮助也许也就没有现在的马自达。
第四代Familia/323外观造型的细节更能体现出这代车型，最醒目的就是车身外观上减去了大量镀铬装饰件，从而使用黑色防擦条安装车身腰线，及代替以往前杠上的镀铬装饰。虽说这样可能减少了一些豪华感，但这样的设计风格更符合定位于入门级家庭轿车Familia/323。两厢掀背款车型更是具有一定的运动风格，不过整体看来进入80年后的不少车型都是类似这样的设计风格。
动力部分厂商给这代车型搭配了三款发动机，分别是1.1L、1.3L和1.5L发动机，最小排量用于专供出口车型，1.5L发动机，最大功率75马力， 峰值扭矩115牛·米。在1983年，四代Familia/323，这时候马自达为此推出了一款1.5L发动机，最大功率115马力，峰值扭矩162牛·米，最高值为0.5bar。
这款发动机还搭载到了同平台的福特Laser车型上，只不过日本市场对马自达的需求量和产量远远高于福特的这款车。第四代马自达Familia/323到1985年才停止生产，在全球汽车市场引起了很大的反响，而且值得庆祝的是上市的第二年销量就达到了100万辆，曾经一度超越了强大的对手丰田卡罗拉。
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