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国产车型在车身尺寸上，将与欧版车型保持一致，并不会因为追求大空间而加长轴距（但是国人就是喜欢大车，如果销量不好，不排除会出升级加大版）。目前还没有看到国产车型的尺寸，数据基本都来自欧版车型。长宽高分别4411mmX1984mmX1649mm，轴距为2681mm。它的宽度格外突出，接近2米，这是一个让中级SUV都感到紧张的数字。宽车身同样就要拥有宽轮距，1625mm和1624mm的前后轮距使得这辆SUV的下盘十分的稳固。
20英寸的轮毂在紧凑级SUV中并不多见，45的扁平率代表着它更偏重公路性能。
E-PACE采用运动风格内饰，大量的带有真皮的缝线覆盖其中，不论是手感还是观感都可以说不错。乳白色的配色更增添了豪华R版的方向盘带有徽标以及金属镂空的换挡拔片。
为了兼顾越野时的涉水性能，E-PACE发动机的进气口进行了特别设计：空滤之前的进气口被设置在了发动机盖内，打开机盖右侧可看到进气管开口，隐藏在机盖里面的进气口不仅提升了进气位置，而且在水面短时淹没机盖的情况下发动机也不会吸入水，这使得E-PACE在娇小的外形下仍能保持500mm的涉水深度。
捷豹E-PACE拥有多种驾驶模式。全液晶仪表也同样有多种显示效果，在运动模式下背光变为红色，变速箱开始用1挡起步，并延后换挡转速，油门响应也变得格外灵敏。
2.0T发动机可输出221kW，但遗憾的是只限欧版，国产车型最大功率只有184kW。
E-PACE的四驱系统可智能选择前驱还是四驱。通过多媒体系统可以实时看到每个车轮获得动力分配的情况。
试驾线路包括了很大一部分非铺装路面，除了躲避一些尖锐的碎石，好像E-PACE并没有受到什么威胁。悬挂在舒适模式下能很好过滤短波震动，因为有204mm的最小离地间隙和不太长的轴距，所以根本不用担心有拖底的情况发生。
顶配车型的四驱体统后桥带有两个多片电控离合器，通过与ESP配合，它可将动力分配给单独的后侧车轮。
进入山区，E-PACE并不想放慢脚步，即使在舒适模式下，发动机也有很好相应。扣动拨片连续降两挡甚至三挡，变速箱执行非常果断，而且发动机会自动补油，让降挡也变得平顺。
R-Dynamic套件可以让散热器获得更多的撞风冷却，不过下方的LED雾灯确实不适合在非铺装路面撒野。
注：中汇名车( www.ogshifu.cn )提醒：[ 山路十八弯——试驾捷豹全新E-PACE（二）（捷豹e-pace2020款试驾视频） ] 文章仅为流传信息，交流学习之目的，其版权均归原作者所有，以上内容来源于网络，不代表中汇名车立场，如有侵权，请联系小编删除！
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