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之前我们回顾了日系品牌中的丰田、本田和日产以及铃木的SUV发展史。今天让我们来看看三菱是如何走上SUV的发展道路的……
三菱SUV起源——三菱Jeep（1953-1973年）
与丰田和日产“山寨”Willys MB来打造自家越野车的情况不同，三菱则是通过充当其代工厂的身份开始生产越野车的。二战后的日本由以美国为首组成的盟国占领区司令部接管。1949年，Willys公司在日本设立了销售代表处并引入了CJ车型，从1951年起三菱Henry J轿车和Jeep CJ越野车的CKD生产及销售业务，以引进核心技术和设备的方式从而实现发展。
此后，三菱在Jeep车型的基础上逐渐改走军转民的路线，开发出了包括J20、J30和J40在内的多种不同车型，其中1962年生产的Jeep Wagon（J30）可以视为三菱旗下的首款SUV车型（当时还没有SUV这一概念）。代号J50的三菱Jeep1998年才正式停产，三菱正酝酿推出旗下一款重磅越野车，如果说Jeep系列是三菱越野车的起源，那下面这款车就是书写三菱越野车/SUV辉煌篇章的功臣。
家族中坚力量诞生——第一代帕杰罗（1982至1991年）
介绍Pajero毕竟它是三菱越野车/SUV系列中的主力军。尽管老迈的三菱Jeep生产1998年才终结，但在越野车领域收获颇丰的三菱早已开始着手研发Jeep的继任车型。1973年东京车展上，三菱带来了一款名为Pajero的概念车，当时这款概念车在造型设计上还未脱离三菱Jeep的束缚。六年后的1979年东京车展，Pajero II概念车正式亮相。
Pajero II概念车的设计更符合当时人们对越野车的审美取向，最起码它不再有1973年的概念车那种的开放式车身了。1982年5月7日，三菱著名的Pajero（以下称帕杰罗）正式在日本市场销售，其名称源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力，三菱用它来命名自家的越野车寓意很明显啊。初代帕杰罗最初仅有短轴三门版Canvas Top（可拆卸后顶棚）和Metal Top车型供消费者选择。
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